بررسی اثر تعداد دهانه بر ظرفیت استاتیکی پلهای قوسی بتنی غیرمسلح با دهانه 6 متری
نویسندگان
چکیده مقاله:
پلهای قوسی بنایی به تعداد زیادی در شبکه راهآهن کشور وجود دارند. این پلها جهت بارهای سرویس طراحی شدهاند، اما در طول سالیان گذشته این بارها به شدت افزایش یافتهاند. برای ارزیابی ظرفیت این پلها با توجه به رفتار پیچیده آنها، نیاز به آزمایشهای بارگذاری و میدانی است. از آنجایی که به علت تعدد این پلها امکان انجام آزمایشهای میدانی وجود ندارد، بنابراین برای ارزیابی این پلها نیاز به مدلسازی دقیق آنها میباشد. برای اینکه بتوان رفتار این پلها را بهم مربوط کرد پاراماترهای زیادی وجود دارند که مهمترین آنها عبارتند از: اثر تعداد دهانه، اثر طول دهانه، اثر هندسه قوس و اثر سختی مصالح. آزمایش بارگذاری بر روی پل کیلومتر 24 راه آهن قدیم تهران – قم که یک پل قوسی بتنی غیرمسلح با پنج دهانه شش متری است، مشخصات مهمی از جمله صلبیت بسیار بالای پل، سختی اولیه و الگوی ترکخردگی در پل را به نمایش گذاشته است. باتوجه به اینکه تعداد دهانه در این سازهها بر ظرفیت باربری پل اثر مستقیمی دارد، در این مقاله سعی شده است با استفاده از نرمافزار اجزاء محدود ANSYS، اثر تعداد دهانه بر مقاومت تسلیم این پلها بررسی گردد. نتایج نشان میدهد که رفتار پلهای قوسی بتنی غیرمسلح با یک دهانه کاملاً متفاوت با پلهای قوسی بتنی غیرمسلح با تعداد دهانههای بیشتر از یک است. همچنین نتایج نشان میدهد که که در پلهای قوسی بتنی که بیش از یک دهانه دارند با افزایش تعداد قوسها، مقاومت تسلیم کاهش و مقدار جابهجایی در کلید قوس افزایش مییابد. در نهایت روابطی جهت محاسبه مقدار مقاومت تسلیم و جابهجایی در پلهای قوسی بتنی غیرمسلح با دهانههای 6 متری به ازای تعداد دهانههای مختلف پیشنهاد گردیده است.
منابع مشابه
بررسی اثر تعداد دهانه بر ظرفیت استاتیکی پل های قوسی بتنی غیرمسلح با دهانه 6 متری
پلهای قوسی بنایی به تعداد زیادی در شبکه راهآهن کشور وجود دارند. این پلها جهت بارهای سرویس طراحی شدهاند، اما در طول سالیان گذشته این بارها به شدت افزایش یافتهاند. برای ارزیابی ظرفیت این پلها با توجه به رفتار پیچیده آنها، نیاز به آزمایشهای بارگذاری و میدانی است. از آنجایی که به علت تعدد این پلها امکان انجام آزمایشهای میدانی وجود ندارد، بنابراین برای ارزیابی این پلها نیاز به مدلسازی دقی...
متن کاملارزیابی اثر ارتفاع ستون و تعداد دهانه بر روی آسیب پذیری لرزه ای پلهای قوسی چند دهانه عرشه باکس بتن آرمه
پلها به عنوان یکی از اصلی ترین و آسیبپذیرترین سازهها در شریانهای حیاتی هر کشور محسوب میشوند. تعداد زیادی از پلهای عرشه جعبهای بتنآرمه در دنیا دارای قوس در پلان و درزمیانی هستند که پلهای قوسی چندقابی نامیده میشوند. وجود انحنا و درزمیانی در عرشه جعبهای شکل پلهای بتنآرمه باعث بروز رفتار دینامیکی پیچیده شده و میزان آسیبپذیری لرزهای اینگونه از پلها در قیاس با پلهای بدون قوس بیشتر خ...
متن کاملبررسی اثر رفتار دینامیکی بار قطار بر روی پاسخ پل های قوسی بتنی غیرمسلح در حوزه فرکانس
پلهای قوسی بنایی به تعداد زیادی در شبکه خطوط راهآهن کشور موجود میباشند که عمر بیشتر آنها بیش از هفتاد سال است. در سالهای اخیر نه تنها تقاضای باربری این خطوط افزایش یافته است بلکه استفاده از قطارهای سریعالسیر در شبکه راهآهن کشور به یک مسئله مهم تبدیل گشته است. به دلیل پیچیدگی موجود در مدلسازی اینگونه پلها، انجام آزمایشهای دینامیکی ضروری میباشد. آزمایش دینامیکی پل اکبرآباد که در کیلومت...
متن کاملبررسی تاثیر تعداد دهانه بر روی شکنندگی پل های مورب بتنی با عرشه ی جعبه ای
پل ها یکی از مهم ترین و در عین حال آسیب پذیر ترین سازه ها در مهندسی عمران هستند و انهدام یک المان سازه ای به خسارات شدید و یا انهدام کامل پل منجر می شود. آسیب به پل ها منجر به قطع ارتباط قسمت قابل توجهی از یک شبکه بزرگراهی شده و علاوه بر خسارات مالی، مانع از امکان واکنش اورژانسی بعداز زلزله می گردد. هر شبکه ی حمل و نقل بزرگراهی شامل مجموعه ای از پل هاست که هرکدام دارای خصوصیات و تعداد دهانه های...
بررسی نیروهای آیرودینامیکی بر روی پلهای دهانه بلند
ساخت پلها با دهانه های بلند روی دره ها ، دریاچه ها و حتی اخیرا در شهرها بطور وسیعی در حال پیشرفت است و طبعا باید برای محاسبه وبراورد نیروهای وارد بر این پلها ومصالح ساختمانی و نوع مقطع عرشه پل تکنیک های نوینی را پایه گذاری کرد.از جمله نیروهای عمده وارد بر این پل نیروی باد می باشد. در این پژوهش ضمن شناخت نیروهای وارد بر عرشه پل که شامل نیروهای برا و پسا می باشد به اندازه گیری پارامترهای موثر در ...
15 صفحه اولبرآورد مقاومت نهایی یک پل قوسی بتنی غیرمسلح بر پایه نتایج محدود از تست بارگذاری
آزمایش بارگذاری پل کیلومتر 23 راه آهن قدیم تهران – قم، مشخصات مهمی نظیر سختی اولیه، مقاومت تسلیم، و الگوی ترک خوردگی و مراحل اولیه پاسخ غیر خطی را به نمایش گذاشت. با وجود این، بدلیل محدودیت های میدانی، امکان بارگذاری پل تا حد نهایی میسر نگردید. در این مقاله سعی شده تا با استفاده از نتایج محدود تست میدانی و به کمک مدلسازی اجزای محدود، پاسخ غیر خطی پل تا بار نهایی پیش بینی شود. برای این کار، الگو...
متن کاملمنابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده{@ msg_add @}
عنوان ژورنال
دوره 8 شماره 1
صفحات 71- 84
تاریخ انتشار 2015-11-23
با دنبال کردن یک ژورنال هنگامی که شماره جدید این ژورنال منتشر می شود به شما از طریق ایمیل اطلاع داده می شود.
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023